2010. Inovativna tehnologija: Li-ionske baterije

Nakon desetljeća istraživanja i duže upotrebe za aktiviranje naših mobitela, prijenosnih računala i raznih električnih alata, litij-ionske baterije (Li-Ion), počeo se koristiti u tehnologiji električnih automobila, postajući glavna prekretnica na putu zamjene naftnih goriva u vozilima.

Prema znanstvenicima i stručnjacima, litij-ionske baterije zauzele su prvo mjesto u osnivanju nagrade za titulu "Inovativna tehnologija 2010".

Posljednjih godina električni hibridni automobili počeli su postupno istiskivati ​​benzinske modele s međunarodnog tržišta, oni su stekli svoj povoljan položaj zbog sigurnosti tehnologija koje uključuju minimalnu emisiju štetnih ispušnih plinova u atmosferu.

Još nije zaboravljeno vrijeme kada su modeli poput Tesla Roadster i Mini E odbačeni kao neka vrsta gluposti koja nije vrijedna pažnje. Sada se nove tehnologije u razvoju električnih automobila kao što su Chevrolet Volt, Fisker Karma i Nissan Leaf izjednačavaju i čak se gotovo mole poput ikona. Možda je u ovoj obećavajućoj seriji vrijedno spomenuti hibridnu verziju Mercedes-Benza. Sva su ta vozila opremljena litij-ionskim baterijama i pioniri su u automobilskoj revoluciji.

Trenutno vlada mnogih zemalja podržava ovaj pokret, koristan svim ljudima na zemlji, nudeći izvrsne porezne olakšice za nova razvoja i proizvodnju električnih vozila za masovnu proizvodnju. Na primjer, administracija američkog predsjednika Obame bila je među liderima za podržavanje ovog inovativnog programa, kojem se sve više zemalja pridruživa svakog dana.

Već danas većina automobilskih tvrtki koristi inovativnu elektroniku u svojim novim hibridnim modelima litij-ionske baterije značajno kompaktniji i lakši od NiMH analognih baterija. Korisnicima je potrebno donijeti samo dodatni kabel, a takve se baterije mogu postaviti da se noćno napune izravno u stambenim zgradama i stanovima.

No, kao što je slučaj s primjenom svake nove tehnologije, i kod primjene litij-ionskih baterija postoje i neki slojevi i nedostaci koje programeri pokušavaju otkloniti u što kraćem roku.

Na primjer, svi se sjećamo kako su prva prijenosna računala bila podvrgnuta spontanom izgaranju zbog kratkog spoja zbog prekomjerne topline i milijuni ljudi bili su prisiljeni vratiti robu u skladišta kako bi otklonili nedostatke.

Iako su litij-ionske baterije prošle niz godina ispitivanja na raznim područjima primjene, znanstvenici ne mogu dati jasan odgovor o tome koliko su takve trajne baterije.

U skoroj budućnosti baterije s novim baterijama neće postati jeftinije, o tome možete sanjati samo pet do šest godina, a to je u najboljem slučaju, a hoće li garancijski rok kod novih modela hibridnih automobila biti toliko dug, nije poznato. Na primjer, da biste zamijenili litij-ionsku bateriju za Chevy Volt, koju je razvio General Motors, trebate platiti oko 10 000 dolara.

Kao što je poznato iz njihovog školskog udžbenika o kemiji, litij je visoko reaktivan alkalni metal, nalazi se na trećem mjestu periodične tablice. Ovaj nevjerojatno lagan, srebrno bijeli metal ima čvrsto stanje na sobnoj temperaturi. Da biste ga koristili u bateriji, morate osloboditi vanjski elektron putem atomije cijepanja.

Michael Whittingham, profesor sa Sveučilišta Binghampton, prvi je identificirao potencijal litij-ionskih baterija u 1970-ima. I tek 1991. John Gedenough napravio je iskorak s tim tehnologijama, primjenjujući ih, radeći u razvojnom timu tvrtke Sony.

Deseci tvrtki širom svijeta sada se otvaraju kako bi započeli masovnu proizvodnju litij-ionskih baterija za uporabu u automobilskoj industriji. Bezbroj laboratorija radi na povećanju učinkovitosti ove inovativne tehnologije i na smanjenju njezinih troškova za masovnu upotrebu.