U zraku je potrebna i ušteda energije

Za svakog laika u našoj zemlji, koncept uštede energije je štedna žarulja i u najboljem slučaju (ako imate tehničku pozadinu) pametni kućanski električni uređaji.

Ali u osnovi, većina ljudi s problemima očuvanja energije suočena je upravo u tim područjima svog života (ako sustav stambeno-komunalnih usluga ne funkcionira). Za prosječnu osobu koja se ne treba baviti problemima na nacionalnoj razini, sudjelovanje u vladinom programu očuvanja energije znači zamjenu stare Ilyichove žarulje energijom štedljivom žaruljom.

Ali štedne žarulje, danas su nekoliko desetaka puta skuplje, ali ljudi ih i dalje kupuju, jer je prema zakonu 261-f3 iz 2012. godine. žarulje sa žarnom niti u našoj zemlji neće se proizvoditi. U skladu s tim, na tržištu su se pojavile svjetiljke takvih proizvođača za koje nitko prije nije čuo.

Ali ne samo tvrtke za proizvodnju kućanskih aparata nastoje riješiti problem uštede energije, a da bismo uhvatili odlazeći vlak koji štedi energiju, potrebno je uložiti u potpuno nove razvoje. U takvim zbivanjima štednja energije također ima vrlo vrijedno mjesto.

Na primjer, lansirano ovog ljeta u autonomnom letu, Britanci bespilotna letjelica "Zephyr"Koristeći samo energiju sunčeve svjetlosti, poletjela je iz vojne baze u Arizoni i sletjela dva tjedna kasnije i time postavila svjetski rekord. Tijekom noćnog razdoblja leta snaga potpornih jedrilica provedena je punjenjem baterija tijekom dana.

Zračne karakteristike Zephyra značajno su poboljšane zahvaljujući potpuno novom dizajnu krila i repa te prema tome modificiranom avionikom. Ali glavna stvar su sustavi za uštedu energije, koji su tijekom leta omogućili motorima osigurati potrebnu količinu električne energije, a raspon krila solarnim pločama smještenim na njima.

Razvoj ovog aparata, kao i uvijek, započeo je Britanski ratni odjel, ali karakteristike zrakoplova pokazale su da je uporaba takvih uređaja moguća ne samo u vojnim uvjetima ili za potrebe policije, s tim da je takva karakteristika moguća u druge svrhe.

Naravno, s značajnom veličinom krila (oko 50 m.) I tako malom nosivosti (do sto kg), njegova upotreba u nacionalnom gospodarstvu izgleda više nego sumnjiva ("Kukuruz", koji se još proizvodi u Kini, je bolji).

Ali upotreba takvih uređaja kao što su Zephyr ili slični uređaji opremljeni sustavom za uštedu energije koji omogućuje non-stop let noću bit će presudna u budućnosti.

I mi moramo nešto odgovoriti Chamberlainu, na primjer, u jednom od istraživačkih centara Urala razvijen je novi panel za proizvodnju solarne energije koji je sedamdeset i pet posto učinkovitiji i lakši od silicija.

Zašto ovaj izum ne primijeniti u stvarnom projektu - a ne stvoriti avion budućnosti? Tko gnjavi? Ako sam predsjednik poziva na uvođenje novih tehnologija u svakodnevni život. Upotreba takvog razvoja omogućit će da se ideja o "avionu bez goriva" dovede do industrijskih dizajna, a ne kao kod Jet-a - nakon potpisivanja ugovora vidjeli su novac, a zatim prisilili posebne očeve, gotovo besplatno, da zakopavaju novi avion. Srećom, takvi su ljudi još uvijek ostali u zemlji.

Zašto ne pustiti mlade da rade na takvom projektu ne negdje u Kaliforniji, već ovdje, na Uralu, u Sibiru? Uostalom, ušteda energije postala je jedan od glavnih uvjeta u razvoju novih projekata danas.Sve tehnološki napredne zemlje su shvatile da život ugljikovodika znači da jednostavno nema budućnosti, da je budućnost sa alternativnim izvorima energije.

Pushin O. G. https://hrv.electricianexp.com/