Zašto ispod dalekovoda

S vremena na vrijeme na internetu možete pronaći izvješća o tome kako je jedan od biciklista ozlijeđen strujnim udarom s vlastitog bicikla, dok je vozio pod visokonaponskim dalekovodom s naponom od 100 kV ili više. Nitko ne može dati točne i razumljive odgovore na takve zahtjeve: sporovi oko ovog pitanja povremeno se javljaju na forumima, međutim, mnogi korisnici mreže pogađaju ovu temu.

Jedna stvar kad dođe o naponu koraka, to bi bilo razumljivo kada bi žica odvojena od dalekovoda bila u kontaktu sa zemljom, a kad bi stajala na zemlji, netko bi se mogao slučajno naći na pogrešnom mjestu u pogrešno vrijeme i našao se pod opasnim naponskim korakom.

To je dobro poznat fenomen, jer su 1928. godine na Lenjingradskom kolniku u jednom danu umrla tri konja. No, čini se da u izvješćima pod vodstvom biciklista nema govora o naprezanju napona. Razmislimo više o ovom problemu i pokušajmo pronaći jasan odgovor.

Dakle, bicikl s gumenim gumama izoliran je od zemlje, prema tome, struja ne može teći od zemlje do bicikla, pa čak i ako bi slučajno biciklista bio na mjestu nesreće, gdje bi se neki stvarno mjerljivi potencijal mogao distribuirati na površini zemlje, ne bi bio šokiran ni u ovom slučaju.

Osim toga, prema izvješćima, biciklista se ne spušta na zemlju i posebno ne hvata žice, što znači da niti dalekovodi niti druge žice bicikl ne opskrbljuju naponom. Tako se izričito isključuje direktan strujni udar od dalekovoda. Stoga nije preostalo drugo nego prihvatiti da se napon na biciklu inducira. Ostaje vidjeti hoće li ga magnetska ili električna komponenta poticati iz dalekovoda.

Ako pretpostavimo da napon inducira magnetska komponenta na biciklu, podsjećajući na zakon Bio-Savard-Laplace, odmah ćemo ustanoviti da čak i ako je u vrijeme kada je biciklista vozio ispod žice, izmjenična struja s maksimalnom vrijednošću, recimo, 2000A tekla je kroz visokonaponsku liniju , tada već na udaljenosti od 5 metara od žice duge 5 metara, magnetska indukcija u svojoj amplitudi bila bi samo oko 40 μT, to je dovoljno samo da malo dezorijentira iglu magnetskog kompasa. I sposobnost da izravno, bez transformacije, osjetite bilo kakve opipljive napetosti na biciklističkom okviru dužine 1 metar ... Ne mogu više o tome ni govoriti. Opcija s elektromagnetskom indukcijom odbacuje se kao nemoguća.

ostaci elektrostatska indukcija, Ali postoje sve mogućnosti za to. Ako pretpostavimo da 220.000-voltni vod visokog napona prolazi iznad zemljine površine na visini od 8 metara i pouzdano je izoliran od njega, tada između žice i zemlje postoji naizmjenično električno polje, čiji se intenzitet raspoređuje približno linearno u visinu, a u amplitudi može doseći 27.500 volti po metar, to jest 275 volti po centimetru.

I iako bicikl ne dođe u dodir sa tlom, to je upravo uvjet kada će biciklista još uvijek povući električna struja iz njega. Ovdje bicikl djeluje kao donja ploča kondenzatora, a biciklista - gornja ploča. Ovaj kondenzator, s dielektrikom u obliku zraka i odjeće biciklista, uvodi se u izmjenično električno polje i stalno se puni s tim poljem. A biciklista je slučajno u trenutku kada se ovaj kondenzator napuni, dodirnuo bicikl, jer on osjeća pražnjenje. Ubiti - neće ubiti, ali definitivno će biti nelagode.

Kad bi čovjek stajao ispod dalekovoda bosih nogu na zemlji, ne bi osjetio ništa slično jer bi cijelo njegovo tijelo steklo nulti zemaljski potencijal.I stojeći na zemlji ispod dalekovoda na tankoj gumenoj prostirci, zadobio bi sličan udarac dodirnuvši zemlju prstom blizu prostirke. Tako je i s biciklom, gdje je dielektrični sloj (čitaj - odijelo biciklista) prilično tanak, pa električni kapacitet rezultirajućeg kondenzatora nije toliko mali kao što se možda čini na prvi pogled.